Angebot für Armeelogistik

Post verschmäht Bundeswehr-Auftrag

Exklusiv Das Milliardenprojekt zur Privatisierung von Bundeswehr-Lagern und -Transporten könnte kippen. Kurz vor Ablauf der Angebotsfrist am 30. November hat die Deutsche-Post-Tochter DHL einen Rückzieher gemacht.

von Gerhard Hegmann München und Leo Klimm Hamburg

Nach FTD-Informationen gab es in den DHL-Gremien kein grünes Licht für ein Angebot, weil die mit dem Auftrag verbundenen Risiken als zu groß galten. Die Konzernmutter Deutsche Post bestätigte die Informationen auf Anfrage. DHL habe dem Verteidigungsministerium mitgeteilt, dass die Post-Tochter kein Angebot für die Bundeswehrlogistik abgeben werde. Die finanziellen Rahmenbedingungen seien nicht interessant genug. Ein Post-Manager sagte: "Wir sind nicht darauf angewiesen, Verträge zu machen, die für ns nicht rentabel sind."

Damit bleiben nur noch zwei Bewerber um den Zehnjahresvertrag: Ein Gemeinschaftsunternehmen aus dem Luftfahrt- und Rüstungskonzern EADS und dem Logistikunternehmen Hellmann sowie die Bahn-Tochter Schenker in Kooperation mit dem Rüstungsspezialunternehmen ESG. Dem Zeitplan zufolge soll im Frühjahr feststehen, wer künftig 16 Materiallager mit rund 2000 zivilen Bundeswehr-Angestellten betreibt. Die Privatisierung der Bundeswehrlogistik soll zum 1. Juli erfolgen. Experten taxieren den Auftragswert auf rund 1 Mrd. Euro. Weil das Projekt den Bundestag passieren muss und standortpolitisch umstritten ist, könnte es aber noch scheitern oder sich erneut verzögern. Schon in der Vergangenheit gab es Verschiebungen.

Logistikexperten verwiesen darauf, dass die Anbieter wenig Spielraum für eine rentable Kalkulation haben. "Die neue Struktur der Bundeswehr steht noch nicht fest, aber es soll eine Zehnjahresplanung geben - das geht nicht", sagte ein Insider. So gebe es Pläne über die Schließung von rund der Hälfte der Lager und gleichzeitig auch für den Neubau von Lagern. "Es gibt viele offene Fragen: Von rechtlichen Risiken des Betriebs über die Einbindung in die Datennetze bis hin zur Mehrwertsteuerbelastung, die für private Anbieter fällig wird", hieß es. Es sei daher unklar, ob die Bundeswehr die erwünschten Einsparungen nicht selbst erzielen könne. Beim Bund hieß es, die Vergabe erfolge nur, wenn das wirtschaftlichste Angebot weniger Ausgaben verursache als eine interne Optimierung.

Der Ausstieg von DHL ist ein Indiz für die Unwägbarkeiten des Auftrags. Hinzu kommt, dass die Post-Sparte für Kontraktlogistik stark von der Krise gebeutelt ist. So ist das Geschäftsfeld im vergangenen Quartal tief in die roten Zahlen gerutscht. Der operative Verlust von 87 Mio. Euro ging nicht zuletzt auf die Insolvenz des Handelskonzerns Arcandor zurück, die allein Aufwendungen in Höhe von 141 Mio. Euro verursachte. Offenbar wollte DHL in dieser Lage keine weiteren Unsicherheiten mit einem Bundeswehr-Vertrag eingehen.

Gefahrengut

Neuer Auftrag Die Bundeswehr will deutschlandweit 16 Materiallager privatisieren. Zu den Aufgaben des künftigen Dienstleisters gehören auch die Transporte von Material - einschließlich Munition. Die Ausrüstung muss nicht nur innerhalb Deutschlands, sondern auch zur Versorgung der Truppe bei Auslandseinsätzen befördert werden. Der Auftragswert wird auf 1 Mrd. Euro taxiert.

Alte Kiste Die Bundeswehr hat Erfahrung mit der Fremdvergabe. Die bislang größte Privatisierung betraf die Wartung und Instandsetzung von Heeresfahrzeugen und Panzern.